泰山X8打算怎么把“庭院”塞进车里,还不得而知,但大家心知肚明的是,所谓“把家放进车里”,核心不过是延续冰箱、彩电、大沙发的老三样。
冰箱彩电大沙发的位置是固定的,人与车内空间的关系也是被动的,这种情况下,车只是有家之名,却无家之实。
旋转座椅则不同,它本质上又重构了车内空间,让几平米的方寸之地开始拥有更多动线,人也一定程度上像在家里那样对空间拥有掌控权。
如今,原厂搭载的车型也越来越多,这篇文章,就来盘点一下国内目前有哪些车原厂配备了旋转座椅,各自又有什么特点,为大家购车提供参考。
分别是待上市的智界V9,已上市的理想MEGA Home、领克900和极氪MIX,价格主要集中在25万以上。
在2025年4月理想MEGA Home和领克900上市之后,旋转座椅至今可以说已经沉寂1年了。
由目前的公开信息来看,智界V9的旋转座椅提供45°、90°和180°三挡可调,尚未提及能否无极旋转。
不过从现实情况来看,就算只有这三个角度其实也够用了,只是键盘值会低一些。
例如45°可以为老人提供便捷上下车;90°可以坐在车内看风景;而180°则是将座舱变成二三排对坐模式,可以临时会客或者成为全家人的客厅。
而智界V9给出的想象画面也不外乎这些场景,理想MEGA Home和领克900其实也同样如此。
值得注意的是,领克900虽然支持旋转座椅,但它却和零重力座椅不可兼得,支持旋转座椅的版本没有零重力座椅,有零重力座椅的又没有旋转座椅。
理想MEGA Home就同时兼顾了旋转和零重力,并由此搞出了个头等舱模式。
事实上,不同的角度和座椅,再加上灯光、屏幕以及各种配件,旋转座椅其实也会存在很多待发掘的新玩法。
极氪MIX的尺寸在当下的这堆新能源车里相当“克制”,车长不到4.7米,但它却塞入了超3米的轴距。
靠着“四轮四角”的结构、纯平的车内地台、1.35米高的车内高度以及两米的长滑轨,此前我们在体验这款车时就感受到了它这个有些离谱的车内空间。
可以前后翻转的前排座椅、搭配上可以前后滑移,安装桌板等配件的中岛,也就有了当年宣发时在车内吃火锅的“名场面”。
与此同时,由于没有B柱,极氪MIX整个座舱空间也显得与外界的连通性非常好,不仅有更灵活的动线,还像是给客厅了一个视野开阔的“大飘窗”。
再结合上可90度翻转的前排座椅,极氪MIX还能为“钓鱼佬”们组合出一个钓鱼模式。
比如有消息称,蔚来全新的ES9以及换代的理想L9,也都有望引入旋转座椅。
其中,蔚来ES9的车长来到了夸张的近5.4米级,甚至大过了理想MEGA,轴距也来到了3.25米。
在车身数据如此夸张的情况下,新车无疑也会在空间方面整出点新花样,很难只是简单放大ES8。
或许新车会用上和ET9类似的座椅样式,继续围绕“行政化”和“会客属性”来做文章。
六座车型的第二排引入翻转功能后,二排能和三排形成一个对坐的布局,形成一个更大号的四座版“移动会客厅”。
同时,ET9上标志性的行政桥、全方位遮阳帘、行政小桌板、冰箱等配置也同样有望被引入到这台车上。
而理想L9这边,二排旋转座椅本身就是呼声极高的一项配置,甚至已经催生了不少第三方改装方案。
作为增程L系列的旗舰,它在换代时引入类似MEGA Home的旋转能力,其实也是顺理成章的事情。
如果再进一步,把零重力和无级旋转结合起来,那么无论是福祉上下车、对坐交流,还是更生活化的使用场景,都会有更大的发挥空间。
在很多自动驾驶的终极想象里,都默认了一件事:未来的人不再需要一直盯着前方开车了。
到那时候,对车来说最重要的就不再是“驾驶”,而是“人和人之间在车里做什么”。
如果说“冰箱、彩电、大沙发”解决的是车内的舒适,那旋转座椅真正改变的,倒不如说是人与空间的关系。
前者是在既定框架里不断堆料,本质上还是“坐得更舒服”;而后者则是开始研究座舱的这几平米的空间,究竟能不能被重新定义。
不过话说回来,当下的这些产品,其实更像是在“秀想象力”的阶段,很多官方想象出的场景未必高频。
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